Hekk kif id-dinja tipprepara biex tabbanduna l-qawwa tal-gażolina għall-elettriku, ejja nagħtu ħarsa malajr lejn uħud mill-aqwa muturi elettriċi fuq il-pjaneta
Dan huwa inevitabbli u irriversibbli.M'hemmx dawran lura.It-tranżizzjoni minn magna ta 'kombustjoni interna għal elettrika sħiħa qed tipproċedi bla xkiel, u l-pass ta' żvilupp ta 'batteriji u muturi elettriċi aċċellera f'dawn l-aħħar ftit snin.Il-muturi elettriċi issa laħqu l-punt fejn dalwaqt se jsiru alternattiva vijabbli tas-suq tal-massa għall-magni tradizzjonali.S'issa, kumpaniji żgħar u indipendenti kienu qed imexxu l-iżvilupp ta 'żewġ roti elettriċi, iżda minħabba riżorsi limitati, ma setgħux jiżdiedu fuq skala kbira.Madankollu, dan kollu se jinbidel.
Skont rapport dettaljat ta' riċerka tas-suq maħruġ reċentement minn P&S Intelligence, is-suq globali tal-muturi elettriċi huwa mistenni li jikber minn madwar US $ 5.9 biljun fl-2019 għal US $ 10.53 biljun fl-2025. Il-promozzjoni ta 'vetturi elettriċi, manifatturi kbar finalment aċċettaw il-ħtieġa li jaqilbu għall-elettriku. vetturi u bdew jippreparaw għall-bidliet kbar li ġejjin.F'Marzu ta 'din is-sena, Honda, Yamaha, Piaggio, u KTM ħabbru l-istabbiliment konġunt ta' alleanza ta 'batteriji sostitwibbli.L-għan iddikjarat huwa li jiġu standardizzati l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tas-sistema tal-batterija sostitwibbli ta 'żewġ roti elettriċi, li hija mistennija li tnaqqas l-ispejjeż tal-iżvilupp, issolvi l-problemi tal-ħajja tal-batterija u l-ħin tal-iċċarġjar, u finalment tinkoraġġixxi l-adozzjoni usa' ta 'roti elettriċi.
Fl-aħħar 10 snin, l-iżvilupp ta 'skuters u muturi elettriċi żviluppa f'reġjuni differenti b'modi differenti, f'konformità mar-regolamenti u r-rekwiżiti lokali.Pereżempju, fl-Indja, skuters elettriċi irħas, mixtrija miċ-Ċina u ta 'kwalità baxxa intużaw aktar minn għaxar snin ilu.Għandhom firxa żgħira ta 'cruising u prestazzjoni fqira.Issa s-sitwazzjoni tjiebet.Xi manifatturi lokali ta 'tagħmir oriġinali pprovdew kwalità ta' manifattura aħjar, batteriji akbar u muturi elettriċi aktar qawwija.Meta wieħed iqis l-isfidi limitati ħafna tal-infrastruttura tal-iċċarġjar hawn, il-firxa u l-prestazzjoni offruti minn dawn il-magni għadhom relattivament għaljin (meta mqabbla mal-muturi tradizzjonali) u mhux kompletament adattati għal kulħadd.Madankollu, trid tibda x'imkien.Kumpaniji bħal Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC u Ather qed jaħdmu ħafna biex jibnu u jespandu l-infrastruttura tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi fl-Indja.
Fis-suq tal-Punent, ħafna minnhom stabbilixxew netwerk ta 'ċċarġjar b'saħħtu, u l-muturi huma aktar għal attivitajiet ta' divertiment milli trasport għall-ivvjaġġar.Għalhekk, l-enfasi dejjem kienet fuq l-istil, il-qawwa u l-prestazzjoni.Xi roti elettriċi fl-Istati Uniti u fl-Ewropa issa huma pjuttost tajbin, bi speċifikazzjonijiet komparabbli ma 'magni tradizzjonali, speċjalment meta l-prezz jitqies ukoll.Fil-preżent, il-magna tal-gażolina GSX-R1000, ZX-10R jew Fireblade għadha mingħajr paragun f'termini ta 'kombinazzjoni perfetta ta' firxa, qawwa, prestazzjoni, prezz u prattiċità, iżda huwa mistenni li s-sitwazzjoni tinbidel fit-tliet sa ħames snin li ġejjin .Il-prestazzjoni taqbeż il-predeċessuri tagħha tal-magni IC.Fl-istess ħin, ejja nagħtu ħarsa malajr lejn uħud mill-aqwa muturi elettriċi bħalissa fis-suq globali.
Il-mudell ta 'livell ta' dħul tas-serje ta 'roti sportivi elettriċi Damon Hypersport, li ġie żvelat fis-CES f'Las Vegas is-sena li għaddiet, jibda minn 16,995 USD (Rs 1.23.6 miljun), u l-mudell high-end jista' jilħaq sa 39,995 USD ( Rs 2.91 lakh).Is-sistema ta 'enerġija elettrika "HyperDrive" tal-ogħla Hypersport Premier hija mgħammra b'batterija ta' 20kWh u mutur imkessaħ bil-likwidu li jista 'jiġġenera 150kW (200bhp) u 235Nm ta' torque.Din ir-rota tista' taċċellera minn żero għal 100 km/h f'inqas minn tliet sekondi, u titlob veloċità massima ta' 320 km/h, li hija tassew xokkanti jekk tkun vera.Bl-użu ta 'ċarġer veloċi DC, il-batterija ta' Hypersport tista 'tiġi ċċarġjata kompletament 90% f'2.5 sigħat biss, u batterija kompletament iċċarġjata tista' tivvjaġġa 320 kilometru f'belt u awtostrada mħallta.
Għalkemm xi roti elettriċi jidhru daqsxejn goff u skomdi, il-ġisem tad-Damon Hypersport huwa skolpit b'mod sabiħ b'roker arm b'ġenb wieħed, li huwa daqsxejn reminixxenti ta 'Ducati Panigale V4.Bħal Panigale, Hypersport għandu struttura monocoque, sospensjoni Ohlins u brejkijiet Brembo.Barra minn hekk, l-apparat elettriku huwa parti integrata tal-qafas li ġġorr it-tagħbija, li tgħin biex tiżdied ir-riġidità u tottimizza d-distribuzzjoni tal-piż.B'differenza mir-roti tradizzjonali, il-magna Damon tadotta disinn ergonomiku aġġustabbli elettriku (il-pedali u l-pumi użati fl-ibliet u l-awtostradi jinsabu b'mod differenti), sistema ta 'perċezzjoni ta' tbassir ta '360 grad li tuża kameras ta' quddiem u ta 'wara, u radar tal-kamera remot biex iwissi lir-rikkieba dwar perikli potenzjali Sitwazzjoni perikoluża tat-traffiku.Fil-fatt, bl-għajnuna tat-teknoloġija tal-kamera u tar-radar, Damon ibbażat f'Vancouver jippjana li jikseb l-evitar sħiħ tal-ħabtiet sal-2030, li huwa ta' min ifaħħarha.
Honda hija kumpanija bi pjan ta 'vettura elettrika fuq skala kbira fiċ-Ċina.Din żvelat li Energica għandha l-kwartieri ġenerali f'Modena, l-Italja, u f'diversi forom u iterazzjonijiet, ir-roti elettriċi Ego ilhom disponibbli għal seba 'jew tmien snin, u qegħdin kontinwament itejbu l-ispeċifikazzjonijiet u l-prestazzjoni.L-ispeċifikazzjoni 2021 Ego+ RS hija mgħammra b'batterija tal-polimeru tal-litju ta '21.5kWh, li tista' tiġi ċċarġjata kompletament fi żmien siegħa bl-użu ta 'ċarġer veloċi DC.Il-batterija tħaddem il-mutur AC kalamita permanenti mkessħa biż-żejt tar-rota, li jista 'jiġġenera 107kW (145bhp) u 215Nm ta' torque, li jippermetti lill-Ego+ jaċċellera minn żero għal 100kph f'2.6 sekondi u jilħaq veloċità massima ta '240kph.Fit-traffiku urban, il-firxa hija ta '400 kilometru, u fuq l-awtostradi hija ta' 180 kilometru.
L-Ego+ RS huwa mgħammar b'kannizzati tubulari tal-azzar, furketta Marzocchi kompletament aġġustabbli fuq quddiem, monoshock Bitubo fuq wara, u brejkijiet Brembo b'ABS swiċċjabbli minn Bosch.Barra minn hekk, hemm 6 livelli ta 'kontroll tal-ġbid, kontroll tal-kruċiera, konnettività Bluetooth u smartphone, u pannell tal-istrumenti TFT bil-kulur b'riċevitur GPS integrat.Energica hija kumpanija Taljana blu vera, u Ego+ huwa mutur adattat ta 'prestazzjoni għolja li jinzerta li jitħaddem b'mutur elettriku minflok V4 ta' veloċità għolja.Il-prezz huwa ta '25,894 ewro (2,291,000 rupee), huwa wkoll għali ħafna, u b'differenza Harley LiveWire, m'għandux netwerk ta' negozjanti estensiv biex jappoġġja wara l-bejgħ u s-servizzi.Madankollu, Energica Ego+RS huwa bla dubju prodott b'rendiment elettriku pur u stil ta 'rota sportiva Taljana bla kompromessi.
Zero għandha kwartjieri ġenerali f'Kalifornja u twaqqfet fl-2006 u ilha tipproduċi muturi elettriċi għal dawn l-aħħar għaxar snin.Fl-2021, il-kumpanija nediet l-SR/S top-of-the-line mħaddma mis-sistema ta 'enerġija elettrika "Z-Force" proprjetarja ta' Zeroo, u adottat chassis ħafif u robust magħmul minn aluminju ta 'grad ta' avjazzjoni biex jitnaqqas il-piż.L-ewwel motoċikletta elettrika sħiħa ta 'Zero SR/S hija mgħammra wkoll bis-sistema operattiva Cypher III tal-kumpanija, li tippermetti lir-rikkieb jikkonfigura s-sistema u l-output tal-enerġija skont il-preferenzi tiegħu jew tagħha, u b'hekk jgħin lilu jew lilha biex jikkontrolla aħjar ir-rota.Zero qal li l-piż tal-SR/S huwa ta '234 kg, li huwa ispirat minn disinn aerospazjali u għandu karatteristiċi aerodinamiċi avvanzati, u b'hekk iżid il-kilometraġġ tar-rota.Il-prezz huwa madwar 22,000 dollaru Amerikan (1.6 miljun rupee).L-SR/S huwa mħaddem b'mutur AC b'kalamita permanenti, li jista 'jiġġenera 82kW (110bhp) u 190Nm ta' torque, li jippermetti li r-rota taċċellera minn żero għal 100kph fi 3.3 sekondi biss, u għandha veloċità massima Sa 200 siegħa.Tista 'ssuq sa 260 kilometru fiż-żona urbana u 160 kilometru fuq l-awtostrada;bħal rota kollha elettrika, it-tfigħ fuq l-aċċeleratur se jnaqqas il-kilometraġġ, għalhekk il-veloċità hija fattur li jiddetermina kemm tista 'tivvjaġġa 'l fuq minn żero.
Zero hija waħda mill-ftit kumpaniji li tipproduċi varjetà ta 'muturi kollha elettriċi, li toffri livelli differenti ta' qawwa u prestazzjoni.Ir-roti tal-livell tad-dħul jibdew mill-inqas 9,200 USD (Rs 669,000), iżda xorta huma kost-effettivi ħafna.Il-livell ta 'kwalità tal-kostruzzjoni.Jekk fil-futur prevedibbli, hemm manifattur ta 'roti elettriċi li fil-fatt jista' jidħol fis-suq Indjan, x'aktarx li jkun żero.
Jekk l-għan ta 'Harley LiveWire huwa li jsir motoċikletta elettrika mainstream li ħafna nies jistgħu jaffordjaw, allura Arc Vector jinsab fit-tarf l-ieħor.Il-prezz ta 'Vector huwa ta' 90,000 lira (9.273 miljun rupee), l-ispiża tiegħu hija aktar minn erba 'darbiet dik ta' LiveWire, u l-produzzjoni attwali tagħha hija limitata għal 399 unità.Arc ibbażat fir-Renju Unit nediet Vector fl-ispettaklu EICMA f'Milan fl-2018, iżda l-kumpanija sussegwentement iltaqgħet ma 'xi problemi finanzjarji.Madankollu, il-fundatur u CEO tal-kumpanija Mark Truman (li qabel mexxa t-tim "Skunk Factory" ta 'Jaguar Land Rover responsabbli għall-ħolqien ta' kunċetti avvanzati għall-karozza tal-futur) irnexxielu jsalva Arc, u issa l-affarijiet reġgħu lura fit-triq it-tajba.
Arc Vector huwa adattat għal roti elettriċi għaljin.Jadotta struttura monocoque tal-fibra tal-karbonju, li tista 'tnaqqas il-piż tal-magna għal 220 kg raġonevoli.Fuq quddiem, il-furketta ta 'quddiem tradizzjonali ġiet abbandunata, u d-driegħ ta' l-istering u t-tbandil ta 'quddiem iċċentrat fuq il-buttun tar-rota intużaw biex itejbu r-rikba u l-immaniġġjar.Dan, flimkien mal-grafika radikali tar-rota u l-użu ta 'metalli għaljin (dettalji ta' aluminju u ram ta 'grad aerospazjali), jagħmel il-Vector jidher sabiħ ħafna.Barra minn hekk, is-sewqan tal-katina ċeda għal sistema kumplessa tas-sewqan taċ-ċinturin biex tikseb tħaddim aktar bla xkiel u tnaqqas ix-xogħol ta 'manutenzjoni.
F'termini ta 'prestazzjoni, Vector huwa mħaddem b'mutur elettriku ta' 399V, li jista 'jiġġenera 99kW (133bhp) u 148Nm ta' torque.B'dan, ir-rota tista 'taċċellera minn żero għal 100kph fi 3.2 sekondi u tilħaq l-ogħla veloċità limitata elettronikament ta' 200kph.Il-pakkett ta 'batteriji Samsung ta' 16.8kWh ta' Vector jista 'jiġi ċċarġjat kompletament f'40 minuta biss bl-użu ta' ċċarġjar veloċi DC u għandu medda ta 'cruising ta' madwar 430 kilometru.Bħal kull mutur modern li jaħdem bil-gażolina ta' prestazzjoni għolja, il-Vector kollu elettriku huwa mgħammar ukoll b'ABS, kontroll tal-ġbid aġġustabbli u modi ta' rkib, kif ukoll head-up display (għal aċċess faċli għall-informazzjoni tal-vettura) u smart phone- bħal sistema ta 'twissija bil-mess, li ġġib era ġdida ta' esperjenza ta 'Riding.Ma nistennax li nara Arc Vector fl-Indja dalwaqt, iżda din ir-rota turina dak li nistgħu nistennew bil-ħerqa fil-ħames jew sitt snin li ġejjin.
Bħalissa, ix-xena tal-muturi elettriċi fl-Indja mhix ta 'ispirazzjoni ħafna.Nuqqas ta 'għarfien dwar il-potenzjal tal-prestazzjoni tar-roti elettriċi, in-nuqqas ta' infrastruttura tal-iċċarġjar, u l-ansjetà tal-firxa huma wħud mir-raġunijiet għad-domanda baxxa.Minħabba d-domanda kajmana, inqas kumpaniji huma lesti li jagħmlu investimenti kbar fl-iżvilupp, il-produzzjoni u l-kummerċjalizzazzjoni ta 'muturi elettriċi.Skont riċerka mwettqa minn ResearchandMarkets.com, is-suq Indjan ta 'żewġ roti elettriċi kien ta' madwar 150,000 vettura s-sena li għaddiet u huwa mistenni li jikber b'25% sena wara sena fil-ħames snin li ġejjin.Bħalissa, is-suq huwa ddominat minn skuters u roti bi prezz baxx mgħammra b'batteriji taċ-ċomb-aċidu relattivament irħas.Madankollu, huwa mistenni li fil-ftit snin li ġejjin jidhru roti aktar għaljin, mgħammra b'batteriji tal-jone tal-litju aktar qawwija (li jipprovdu firxa akbar ta 'cruising).
L-atturi prominenti fil-qasam tar-roti/iskuters elettriċi fl-Indja jinkludu Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather u Ultraviolette.Dawn il-kumpaniji jipproduċu serje ta 'skuters u muturi elettriċi bi prezz bejn 50,000 sa 300,000 rupee, u jipprovdu prestazzjoni ta' medda baxxa sa medja, li f'xi każijiet tista 'titqabbel mal-livell ta' prestazzjoni pprovdut minn roti tradizzjonali ta '250-300cc.Fl-istess ħin, li jkunu konxji tal-potenzjal futur li żewġ roti elettriċi jistgħu jipprovdu fl-Indja fil-futur ta 'żmien medju, xi kumpaniji oħra wkoll jixtiequ jipparteċipaw.Hero MotoCorp huwa mistenni li jibda jipproduċi roti elettriċi fl-2022, Mahindra's Classic Legends jistgħu jipproduċu roti elettriċi taħt il-marki Jawa, Yezdi jew BSA, u Honda, KTM u Husqvarna jistgħu jkunu kompetituri oħra li qed ifittxu li jidħlu fil-qasam tar-roti elettriċi fl-Indja, għalkemm huma M'hemm l-ebda avviż uffiċjali f'dan ir-rigward.
Għalkemm l-Ultraviolette F77 (prezz ta 'Rs 300,000) tidher moderna u stylish u toffri prestazzjoni sportiva raġonevoli, żewġ roti elettriċi oħra disponibbli bħalissa fl-Indja huma bbażati biss fuq il-prattiċità u m'għandhom l-ebda xewqa għal prestazzjoni għolja.Dan jista 'jinbidel fil-ftit snin li ġejjin, iżda għad irid jara min qed imexxi t-tendenza u kif is-suq tar-roti elettriċi se jieħu forma fl-Indja.